美军疯狂轰炸运输线，志愿军依然物资充足，半月轰出1.9万吨炮弹-今日头条

▲美军飞机狂轰滥炸

1951年7月10日，经过连续五次战役的殊死较量，朝鲜战场上的美国人终于极不情愿的坐到了谈判桌前。但为了在谈判时展示其强大的海空军优势，逼迫志愿军让步；也为了减轻其在三八线上的压力，美军司令李奇微制定了“绞杀战”策略，集中空军和海军航空兵对三八线以北的后方铁路运输系统实施狂轰滥炸，意图全面摧毁志愿军的运输补给线，逼迫志愿军后撤到朝鲜首都平壤或者更北方的区域。

▲北朝鲜多座大桥被炸断

(资料图片)

天灾加上轰炸，北朝鲜交通彻底瘫痪

按照作战计划，美国远东空军轰炸机部队、第4航空队的战斗轰炸机部队倾巢出动，每天平均出动超过300架次，还有来自海军的舰载机部队配合，分区段对平壤、元山以北的铁路、桥梁进行毁灭性轰炸；尤其是西浦、价川、安州之间作为铁路枢纽的三角地区，更是被炸得铁轨、枕木四处横飞，整整瘫痪了4个月才恢复。

老天爷也跟着捣乱。从7月下旬开始，朝鲜半岛北部出现40年不遇的特大洪灾，持续1个月的洪水将所有的铁路桥梁几乎全部冲毁，有的才刚刚修好就再次被洪水冲垮，铁路轨道也整段整顿被水淹没。在铁路无法使用的情况下，志愿军只能选择使用物资承载能力更低、速度也更慢的公路运输。尽管当时公路也因遭到敌机轰炸和洪水冲刷而严重受损，但好在卡车不像火车那样脱离了两条铁轨就寸步难行，其对路面的适应能力更强，能够克服较差的路况。

▲志愿军卡车在崎岖路面行驶

志愿军司机技艺高超，部队积极提供帮助

更何况，志愿军的司机都是从国内精挑细选出来的，能够适应被破坏的坑坑洼洼的路面，还能在夜间实现不开车灯驾驶。从国内出发前，这些司机又都经过针对性管理和强化训练，学会了如何通过急加速、急刹车躲避敌机空投的炸弹；如何在汽车停靠后，在附近点燃破油桶和旧衣服，伪装成被摧毁燃烧的假象，从而成功蒙骗从空中掠过的敌人。

除了依靠司机们高超的技艺，志愿军部队也积极采取各项措施，不仅安排了空军和高炮部队在关键路段掩护，在无法通行路段安排了骡子、马匹帮助转运；还安排部队改造了山区公路的险急弯陡路段，加大转弯半径，减小上下行坡度，使得原本时速近10公里的路段，车速直接提高近1倍，达到时速20公里。

▲志愿军抢修铁路大桥

4个兵团护路抢修，运输能力大大提升

9月1日，志愿军司令部发出指令，所属4个兵团除直接担负作战任务的部队外，全部参加护路抢修工作，配合从国内紧急抽调的6个工兵团，开始了长达两个月的公路休整改造任务，共修建了1206座桥梁、涵洞，整修了31条旧公路，新修了7条公路，并在公路两侧构筑了8000个汽车掩蔽部，一旦遭遇轰炸，汽车可以就近隐蔽，避免损失。

靠着这些措施，志愿军的后勤运输能力大大提升，车辆的损失率则从最初的50%以上，迅速下降到1952年初的2.3%；到1952年夏天，志愿军不仅弹药储备充足，粮食物资也积累了4个月的库存，还有足够吃两个月的猪肉；到1953年，志愿军仅战略储备物资就足以装满5000多车皮。

▲志愿军装备的火箭炮

近2万发炮弹仅消耗七分之一

在这年7月的金城战役中，志愿军为了狠揍那些破坏停战，叫嚣自行打完战争的南朝鲜李承晚集团，半个月内向驻守金城以南的4个南朝鲜师倾泻了19000吨炮弹，当时就把这些色厉内荏的家伙全打蒙了，纷纷惊呼：“共军在整个战线的火力比过去强大的多了。”

月底，李承晚集团也乖乖的朝鲜停战协定上签了字，再也不敢丝毫扎刺。但如果这些家伙知道，19000吨炮弹也仅仅是志愿军仓库七分之一的存货，估计等不到月底就早早签字了。

▲金城战役形势图