向北极进发 第13次北冰洋科考有何不同？
一问到底丨向北极进发 第13次北冰洋科考有何不同？
(资料图)
极昼的北极，有绝美的清晨和黄昏、有斑驳交错的海上浮冰，也有覆盖在静谧大洋之上的浓浓海雾，此时此刻，中国第13次北冰洋科学考察队搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船，正在北冰洋楚科奇海上作业，目前已经抵达北纬77度左右。科考队于7月12日正式起航，总台央视记者王楠也随船出发，全程记录我国此次北冰洋科考进程。
当前在楚科奇海有哪些科考任务？科考队员24小时连续科考面临哪些挑战？今年科考的难点在哪里？与往年相比有何不同？北极的海冰是什么味道的？一路向北极进发，都有哪些新鲜见闻？
此次北冰洋科考有哪些重点任务？
这次科考全程80天左右，除去往返路途时间，预计总共有40多天可以开展科考作业。此次北冰洋科考有哪些重点任务？
总台央视记者 王楠：这个就是“雪龙2”号的科考作业协同系统，上面不仅可以显示冰情的情况，而且还可以显示当时的温度、经纬度等信息以及科考作业进度。目前，在北冰洋楚科奇海域的科考任务已经完成过半。
这次北冰洋科考有哪些重点任务呢？
中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：我们这次北冰洋科考是聚焦北极快速变化下的生态系统的变化，主要有四个重点任务，一是中北冰洋的太平洋扇区的生态环境的调查和海冰的综合调查。二是加克洋中脊的地质和地球物理调查。三是一些科学研究计划，主要还是针对环流、海冰开展研究。四是国际合作，包括中泰微塑料的北极的调查，以及中俄加克洋中脊的地质和地球物理调查。
在这些任务中，对加克洋中脊进行调查，是继2021年首次科考后的第二次。加克洋中脊又是什么呢？
中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：加克洋中脊是一个新的火山脊，它是我们全球扩张速率最慢的一个洋中脊，应该说它对于我们研究全球板块的扩张，还是有重大意义的。通过我们这个航次的进一步调查，我们可以进一步揭示加克洋中脊的结构的变化以及扩张的过程，也为我们揭示超慢速扩张的洋中脊热液的循环机制，提供一些坚实的基础。
研究北冰洋气溶胶 有哪些黑科技？
在所有科考任务中，和大气科学相关的作业非常多，除了释放气象探空气球以外，还要对大气中的气溶胶进行研究，据了解，我国曾在2016年对北冰洋气溶胶情况进行过激光雷达观测试验。我们为何要研究北极的气溶胶？随着科学技术的发展，今年的北冰洋科考在开展这样任务时又有哪些黑科技？
中国第13次北冰洋科学考察队队员 乐凡阁：这台仪器叫做气溶胶散射激光雷达，主要是观测从近表层到高空1万米，气溶胶浓度的垂直分布以及它相关的一些物理参数。这张是实时生成的数据图，初步推测的话，这主要可能是由于海洋排放的大量一次海盐气溶胶，所导致的PM10气溶胶浓度升高。
中国第13次北冰洋科学考察队队员 乐凡阁：北冰洋是当前海洋气溶胶研究的热门地区，由于当地特殊的水文环境，包括海冰的覆盖以及密集度的变化，包括当地特有的浮游生物种类及其丰度的变化等等，这些影响因素可能会显著影响气溶胶的生成以及排放，但是它们相关的影响机制以及过程目前还不是很清楚。这也是我们在北冰洋开展气溶胶观测的重要原因。
科考队员24小时连续科考 面临哪些挑战？
北冰洋自然条件恶劣，海况复杂多变，户外温度低，而很多作业项目，需要在科考船的艉甲板进行，这样的作业条件下，科考队员们又面临着哪些挑战？
冷是一方面，由于这次在楚科奇海上的作业项目，主要集中在水体环境、生物生态等方面，大量的海面浮冰也给科考作业带来了不小的困难。
“雪龙2”号实验室实验员 刘丛舒：我们这个网放下去以后，假如这个冰移动了，它很有可能会动，就把绞车的钢缆给勾住了，有可能设备就会丢。
在北冰洋科考，上冰作业必不可少，但是频繁的海雾，会给队员们带来另外一重风险，那就是北极熊。除了安放安全屋、防熊笼外，考察队也会采用多种手段。
中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：目前来说，主要是通过瞭望，我们在驾驶台几个方面观察作业的区域有没有熊。有熊的话，就让作业人员赶紧撤回来。另外碰到能见度不高，有雾过来，就赶紧停止作业，撤回来。第三个，我们会通过无人机、一些红外设备感应有没有熊，包括直升机也是待命。
北极的海冰有味道吗？和南极海冰一样吗？
北极的夏季，是一年中海冰最少最薄的时期，受潮汐、大风、涌浪影响，海冰会不断破裂，形成一条条冰裂隙。北极的海冰是什么味道的？和南极的海冰一样吗？来听听科考队员的介绍。
中国第13次北冰洋科学考察队队员 陈晓东：浮在海面上的冰，总体上来看，北极的冰盐度更高一些，更咸一些。
这种海冰，它一般的盐度，是在千分之五到千分之十，大概我们说是盐水(海水盐度)的五分之一到七分之一左右。在南北极，除了海水直接冻结形成的浮冰以外，还有一种我们比较熟悉的叫做冰山。那么冰川的形成，是通过积雪长年累月堆积而形成的，所以冰川本身是没有盐分的，它产生的这些冰山也是没有盐分的，也就是我们俗称的这种淡水冰。
北冰洋，主要的地理特征是海洋，但是南极是有大陆的，存在很多的这种冰川，它会形成特别多的冰山，所以在南极，冰山所占的体量是相当大的。北极因为冰山很少，淡水冰占比相对比较少，这也是为什么北极的冰总体上比南极的冰更咸一些，盐分更高一些。
极地那么远 为何要去科考？
一眼望不到头的蓝色海洋，连绵不断的白色海冰，无论北极还是南极，对于人类来说，都是遥远的极地，不仅气候恶劣复杂，而且人迹罕至。那么我们为什么还要不远万里，排除万难，到北极去科考呢？
中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：极地，首先它是我们地球的两大冷源，对我们大气环流来说，它是一个驱动器。对于我们全球气候系统的稳定，具有非常重要的作用。此外，极地对我们研究板块运动，包括气候变化以及空间这块的科学家来说，它也是个宝库。
不仅如此，极地和海洋、外层空间、网络空间都是全球发展的新疆域，对世界可持续发展以及人类生存有着重要的意义。
中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：极地科考，它本身是人类认识自然奥秘以及探求新的发展空间的重要领域，中国开展了39次南极考察以及12次的北极考察，应该说我们无论是在极地的冰川学、海洋学、地质学、生物生态学以及气候气象学这些方面，都积累了大量的数据，我们也取得了一些重要的成就和一些新的科学发现。特别是对于北极来说，北极的气候变化，这些方面我们也取得了一些进展。现在来说，应该说整个的极地科考的事业应该是稳步向好的一个趋势。
一问到底丨向北极进发 第13次北冰洋科考有何不同？
极昼的北极，有绝美的清晨和黄昏、有斑驳交错的海上浮冰，也有覆盖在静谧大洋之上的浓浓海雾，此时此刻，中国第13次北冰洋科学考察队搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船，正在北冰洋楚科奇海上作业，目前已经抵达北纬77度左右。科考队于7月12日正式起航，总台央视记者王楠也随船出发，全程记录我国此次北冰洋科考进程。
当前在楚科奇海有哪些科考任务？科考队员24小时连续科考面临哪些挑战？今年科考的难点在哪里？与往年相比有何不同？北极的海冰是什么味道的？一路向北极进发，都有哪些新鲜见闻？
此次北冰洋科考有哪些重点任务？
这次科考全程80天左右，除去往返路途时间，预计总共有40多天可以开展科考作业。此次北冰洋科考有哪些重点任务？
总台央视记者 王楠：这个就是“雪龙2”号的科考作业协同系统，上面不仅可以显示冰情的情况，而且还可以显示当时的温度、经纬度等信息以及科考作业进度。目前，在北冰洋楚科奇海域的科考任务已经完成过半。
这次北冰洋科考有哪些重点任务呢？
中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：我们这次北冰洋科考是聚焦北极快速变化下的生态系统的变化，主要有四个重点任务，一是中北冰洋的太平洋扇区的生态环境的调查和海冰的综合调查。二是加克洋中脊的地质和地球物理调查。三是一些科学研究计划，主要还是针对环流、海冰开展研究。四是国际合作，包括中泰微塑料的北极的调查，以及中俄加克洋中脊的地质和地球物理调查。
在这些任务中，对加克洋中脊进行调查，是继2021年首次科考后的第二次。加克洋中脊又是什么呢？
中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：加克洋中脊是一个新的火山脊，它是我们全球扩张速率最慢的一个洋中脊，应该说它对于我们研究全球板块的扩张，还是有重大意义的。通过我们这个航次的进一步调查，我们可以进一步揭示加克洋中脊的结构的变化以及扩张的过程，也为我们揭示超慢速扩张的洋中脊热液的循环机制，提供一些坚实的基础。
研究北冰洋气溶胶 有哪些黑科技？
在所有科考任务中，和大气科学相关的作业非常多，除了释放气象探空气球以外，还要对大气中的气溶胶进行研究，据了解，我国曾在2016年对北冰洋气溶胶情况进行过激光雷达观测试验。我们为何要研究北极的气溶胶？随着科学技术的发展，今年的北冰洋科考在开展这样任务时又有哪些黑科技？
中国第13次北冰洋科学考察队队员 乐凡阁：这台仪器叫做气溶胶散射激光雷达，主要是观测从近表层到高空1万米，气溶胶浓度的垂直分布以及它相关的一些物理参数。这张是实时生成的数据图，初步推测的话，这主要可能是由于海洋排放的大量一次海盐气溶胶，所导致的PM10气溶胶浓度升高。
中国第13次北冰洋科学考察队队员 乐凡阁：北冰洋是当前海洋气溶胶研究的热门地区，由于当地特殊的水文环境，包括海冰的覆盖以及密集度的变化，包括当地特有的浮游生物种类及其丰度的变化等等，这些影响因素可能会显著影响气溶胶的生成以及排放，但是它们相关的影响机制以及过程目前还不是很清楚。这也是我们在北冰洋开展气溶胶观测的重要原因。
科考队员24小时连续科考 面临哪些挑战？
北冰洋自然条件恶劣，海况复杂多变，户外温度低，而很多作业项目，需要在科考船的艉甲板进行，这样的作业条件下，科考队员们又面临着哪些挑战？
冷是一方面，由于这次在楚科奇海上的作业项目，主要集中在水体环境、生物生态等方面，大量的海面浮冰也给科考作业带来了不小的困难。
“雪龙2”号实验室实验员 刘丛舒：我们这个网放下去以后，假如这个冰移动了，它很有可能会动，就把绞车的钢缆给勾住了，有可能设备就会丢。
在北冰洋科考，上冰作业必不可少，但是频繁的海雾，会给队员们带来另外一重风险，那就是北极熊。除了安放安全屋、防熊笼外，考察队也会采用多种手段。
中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：目前来说，主要是通过瞭望，我们在驾驶台几个方面观察作业的区域有没有熊。有熊的话，就让作业人员赶紧撤回来。另外碰到能见度不高，有雾过来，就赶紧停止作业，撤回来。第三个，我们会通过无人机、一些红外设备感应有没有熊，包括直升机也是待命。
北极的海冰有味道吗？和南极海冰一样吗？
北极的夏季，是一年中海冰最少最薄的时期，受潮汐、大风、涌浪影响，海冰会不断破裂，形成一条条冰裂隙。北极的海冰是什么味道的？和南极的海冰一样吗？来听听科考队员的介绍。
中国第13次北冰洋科学考察队队员 陈晓东：浮在海面上的冰，总体上来看，北极的冰盐度更高一些，更咸一些。
这种海冰，它一般的盐度，是在千分之五到千分之十，大概我们说是盐水(海水盐度)的五分之一到七分之一左右。在南北极，除了海水直接冻结形成的浮冰以外，还有一种我们比较熟悉的叫做冰山。那么冰川的形成，是通过积雪长年累月堆积而形成的，所以冰川本身是没有盐分的，它产生的这些冰山也是没有盐分的，也就是我们俗称的这种淡水冰。
北冰洋，主要的地理特征是海洋，但是南极是有大陆的，存在很多的这种冰川，它会形成特别多的冰山，所以在南极，冰山所占的体量是相当大的。北极因为冰山很少，淡水冰占比相对比较少，这也是为什么北极的冰总体上比南极的冰更咸一些，盐分更高一些。
极地那么远 为何要去科考？
一眼望不到头的蓝色海洋，连绵不断的白色海冰，无论北极还是南极，对于人类来说，都是遥远的极地，不仅气候恶劣复杂，而且人迹罕至。那么我们为什么还要不远万里，排除万难，到北极去科考呢？
中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：极地，首先它是我们地球的两大冷源，对我们大气环流来说，它是一个驱动器。对于我们全球气候系统的稳定，具有非常重要的作用。此外，极地对我们研究板块运动，包括气候变化以及空间这块的科学家来说，它也是个宝库。
不仅如此，极地和海洋、外层空间、网络空间都是全球发展的新疆域，对世界可持续发展以及人类生存有着重要的意义。
中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：极地科考，它本身是人类认识自然奥秘以及探求新的发展空间的重要领域，中国开展了39次南极考察以及12次的北极考察，应该说我们无论是在极地的冰川学、海洋学、地质学、生物生态学以及气候气象学这些方面，都积累了大量的数据，我们也取得了一些重要的成就和一些新的科学发现。特别是对于北极来说，北极的气候变化，这些方面我们也取得了一些进展。现在来说，应该说整个的极地科考的事业应该是稳步向好的一个趋势。
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