五羊本田NBX125 回归初心 经典再现

当下的摩托车文化在诸多城市被解禁之后，变得越来越活跃。摩托车从过去轻便的交通工具，逐步演变成一种生活方式。可以说，摩托车这个产物在中国土壤上生长就会衍生出不同的性质特点，或者这就是本土化的最重要特征。

(资料图)

日本的摩托车文化虽说没有欧洲历史那么悠久，但是基于国情的原因，轻便摩托车一直占据了市场重要份额。这种能够满足日常出行需求的交通工具，在中国的五羊本田手上，也是被摸得非常透彻，而今天就跟大家聊聊这台全新的摩托车——NBX125。

作为合资品牌，五羊本田是国内知名的摩托车品牌，产品质量可靠且性能稳定，市场口碑不俗，更重要的是价格实惠。NBX125的出现，让小排量的踏板车增加了一个强而有力的对手。

首先，在外观上采用了棱角更加分明的设计，尤其是前脸部分的横条形隔栅设计，有一种扰流板的风格和功能，同时这也是区别于和其他电动自行车的同质化。

整车长度为1775毫米，轴距为1265毫米，尺寸上是一个比较均衡的比例。在小排量的踏板当中，几乎不挑任何身材的驾驶者。

另外，在座垫当中也体现出了设计师的用心。这种条纹状的防滑设计，对于车身较为平缓的车型来说非常重要，即使有相应的弧度，但是防滑功能的增加，能够让驾驶者有更舒适的坐姿，哪怕是长途旅行也能够有不错的舒适体验。

仪表盘虽然还是保留了指针式的显示方式，这也是传承了本田车型的一贯作风，尤其对于小排量踏板系列的车型而言，这种简要的提示其实已经足矣。

动力部分，作为升级车型的姿态出现，发动机从102cc升级至125cc，也就是为之熟悉的NX125的发动机。这是一款四冲程单缸空冷发动机，最大功率为6.6千瓦，最大扭矩为9.87牛·米。虽然参数不算特别出众，但是对于城市通勤代步已经绰绰有余了。

NBX125的整备质量为101公斤，油箱容量为6升，综合油耗约为2.2升/100公里。这种燃油经济性的参数，对于本田而言就是小儿科了。同时，在安全性方面，制动系统为前碟后轮，同时增加了CBS刹车联动系统。这套系统的好处就是能够在紧急制动过程中可以调节后轮的制动力分配，实现更短的制动距离。

这里不得不提一句，其实很多人以为鼓刹的效果不如碟刹，这个观点某程度上来说是不准确的。虽然鼓刹会容易产生热衰减，但是日常的城市驾驶几乎不会出现制动高温情况，除非是长距离下山需要不断制动才有可能引起这种状况的出现，不过概率到底会多少呢？所以，在效果不会有太大区别的情况下，厂商都会采用成本较低的鼓刹，这样受惠的还不是消费者么。

驾驶方面，作为一台小排量的踏板车，更多人关注的点并非是加速性能，反倒是整个的加速的流畅性以及悬架的表现。对于本田125排量的发动机，可以说他们再熟悉不过了。本田的做法通常会采用更高的压缩比来压榨动力的输出，这样的做法就是让头段提速的过程会更加流畅，但是在极速的时候则比不上高转发动机那样有源源不断的动力。

总结：

目前NBX125市场售价为8880元，相对于旧款的车型，价格略有上浮。由于排量差异，产生价格差异也是理所当然的，但是发动机到悬架以及排气等，全套的动力总成在五羊本田系统当中也是非常成熟了，所以其可靠性不需要过分担心。

倘若是一个日常的代步工具，同时需要较为轻便的操控以及有一些负重需求的话，这款车是相对比较合适，原因是整体的设计风格更趋向当下年轻人的审美，同时价格也相对亲民。

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